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茶旅行车线 "茶马路" 是交通大动脉的具体历史意义, 简单而言, 茶马路主要分为滇川藏道、南北两路。云南藏族路由云南西双版纳、思茅等茶叶产区, 经云南大理、丽江、中甸、德钦、芒康、查雅西藏, 再从 Changdou 到藏区。川藏路从四川省的雅安从茶叶生产开始, 先通过泸定进入康定, 然后从康定分为南北两条线: 北线由道孚、炉霍县、甘孜、德格、大海, 直至昌都地区 (即川藏公路北线);南线为雅江县、塘、巴塘县、芒康、左贡县抵达 Changdou (即目前川藏公路南线), 最后南北两条线将再次从昌都地区进入藏区。 以上提到的茶马路线刚刚简要介绍了茶商队的主线, 也对人们对茶馆的了解和理解也比较简短。事实上, 除了上述主线外, 茶商队还有许多支线, 以完善川滇之间的交通, 例如从雅安到松潘, 到甘肃南部, 或从川藏北支。通过前 Dunco 县 (现为四川玉树) 的青海德格路。西宁直到连接到中州 (临潭县), 以及从 Changdou 向北通过 Leiwuqi, 丁青达到北西藏的延伸。 正是由于这些复杂的馈线存在, 让一些学者认为, 茶大篷车的概念应该扩大, 即唐渝路的历史 (即青藏线) 也应包括在茶商队的范围内。当然有些学者会反对, 因为虽然茶馆和唐渝古道确实有重叠和重叠, 但茶馆和唐渝路的目的地也一样, 但唐渝路又是另一个特殊的历史概念, 其内涵与茶叶大篷车是不同的。而作为唐渝路的归宿, 青藏在历史上不是茶商队的主线, 但只有茶商队才会送到西藏, 茶叶的目的地之一。 "茶马径" 和 "唐渝路" 两个历史概念的存在, 证明了两条道路在其历史功能和作用上并不完全相同。这就好像世界上的道路主要是连接和互联的, 我们不能混淆它们。同样, 我们不应该简单地把唐宇的足迹纳入茶和马的足迹。 茶商队的历史不仅是一个单一的, 而且是一个巨大的交通网络。茶商队是川藏路三大道、滇藏道和青藏路 (青海路) 的主干线, 是由许多馈线和附着线组成的道路系统。它连接四川, 云南, 青海, 西藏四个省份, 然后延伸到南亚, 西亚, 中亚和东南亚, 甚至远在欧洲。在三条主线中, 川藏公路开通第一, 交通量最大, 历史作用也很大。 具体来说, 茶商队的道路系统可以从三条主线来解释。云南藏族路之一: 一路穿过云南西双版纳、思茅、普洱、临沧、宝山到大理丽江, 从丽江、石古沿金沙江一直到鲁甸县, 然后翻过板栗楼的雪吴口到维西城。, 然后从澜沧江上游穿过石砖, 在德钦乡 Guza 渡太子山, 继续迁往西藏芒康、左贡县、邦达、昌都地区, 在昌都地区分为南北两条线向拉萨.丽江、地清、昌都地区是滇藏路的重要中转站和连接点。 川藏线可分为南路和两北路。南路: 从西康 (今日四川) 雅安到二郎山, 经过康定, Changdou 将川茶交给拉萨。南路从康定到 Changdou 的旅程也通过雅江县、黎唐、巴塘县、芒康、左贡县、查雅等地。四川省康定西藏南路, 昌都地区是一个非常重要的中转点和节点。北: 从雅安茶, 经过康定、道孚、炉霍县、甘孜、德格、大海, 终于抵达 Changdou。甘孜、德格和昌都地区是藏北运河重要的中转站和连接点。 南北两个 Changdou 会合后还可以通过南北两个到拉萨, 北线要经过丁青、梭县、屈原、当雄 (柴达木盆地), 南线将是林芝、山南地区, 还是继续前往, 或直接到拉萨。青藏公路还有两个: 一是唐渝古道, 经钦州 (甘肃天水)、威尔特郡 (甘肃龙溪)、临州 (Ledou)、贺州市 (临夏州)、兰州至姗姗邦)、姗姗 (现青海)、赤脊 (天山)、大非川城 (薛仁贵市、Chegy 老城)、共和 Chabcha、大河大坝、玉树、唐古拉山 Chahu 山口、宋 (西藏)、屈原、绵羊八口井, 终于抵达拉萨。 元朝时的 "驿道", 即从甘肃临洮县到西宁、玉树、四川德格, 再到西藏昌都地区、梭县、屈原、当雄、羊八井后, 还是继续躲藏, 还是直接到拉萨。青藏公路的贺州市、临洮县、玉树、Changdou、当雄是重要的中转点和节点。 |